28.7.2010

Abaja podepsal!

Abaja podepsal s Ducati a od příštího roku jezdí za nás!

"Od příští sezony bude Karel startovat v kubatuře MotoGP. Smlouva je podepsaná na rok s roční opcí," uvedl Karel Abraham starší. Další podrobnosti však po podpisu kontraktu nesdělil. "Po dohodě s Ducati oznámíme další informace před Velkou cenou České republiky v Brně," dodal Abraham, který je šéfem týmu Cardion AB Motoracing. Abraham si poprvé vyzkoušel motocykl Ducati Desmosedici začátkem července, kdy absolvoval test na více než 100 kol s továrním strojem. Nyní, po uzavření smlouvy s italským výrobcem motocyklů Ducati, se stane prvním českým závodníkem, který bude startovat v nejsilnější kubatuře světového šampionátu. (zdroj: mediafax.cz)

Ještě Vale za továrnu a bude to kompletní :)


Trička DMCB - naposled

Opozdilci s posíláním peněz mají čas do pátku. V pondělí zkontroluju účet a objednávám ty, kdo zaplatili. 

Objednali a nezaplatili: Michal J. 2ks, Dan (PRI) 1ks

Objednali a zaplatli: Já, Michal S., Ivanka 2ks, Kubas, Blanka, Tomáš S., Ondřej S., Mouka + Lipo (dovezou cash), Sors 2ks, Banán, Jack, Butch, Brll 3ks.

Hannys

26.7.2010

Ducati promotion na obrazovkách ČT


Musím se trochu pochlubit. Podařilo se mi protlačit s Ducatkou do reportáže mého kolegy. Týká se známé silnici I/50 - konkrétně Buchlováků. Běžela v pořadu Týden v regionech, ČT1, 24.7. 12:00.

22.7.2010

CHATA 2010


Zdar klubáci,

po všemožném odkládání stanovuji termín tradiční VH v Ořechově u nás na zahradě, a to na sobotu 31.7.2010!

Zájemci se prosím hlaste co nejdříve na můj mail či telefon. Díky!

More info dle zájmu. :-)
S.

16.7.2010

TRACKDAYS by BRLL + VIDEO!!!

Přidáno video. Všimněte si Barellova ručního gesta, poté následuje jedno kolečko celé a od 2:57 vítězné kolo.. nutno vidět do konce :D.. S.





Spousty lidí jsem svým "výkonem" na okruhu pobavil, některé vyděsil a zbytek alespoň zaujal.

Jelikož můj crash považuji za jeden z mých top 5 zážitků chci se s Vámi o něj touto cestou podělit.
O co vlastně šlo. Cílem bylo pokoření hranice 2.40, do které mi momentálně chybí 3 sec. =)
Po pečlivém vlastním videocoachingu z minulých dní jsem si vytipoval kde a jak brzdit, tím pádem jsem chodil na brzdy později než ostatní a aspoň tak dohnal muj handicap z dlouhých rovinek, kde mi ostatní ujíždějí. Při výjezdu na horizont mě zprava předjel nějaký "vysavač" a před horizontem začal dobrzďovat. Můj plán byl jasný, najet si co nejvíce doprava na brzdy jít později, pověsit se na něj a držet se jej važ do cílové rovinky, kde zase dostanu na prdel :D


Plán vymyšlený, jde se na realizaci. JENŽE........
Zavřu plyn, mačkám na brzdu, mačkám znova, zase, ještě jednou a ono to nic… „tak a jsi pěkně v prdeli", blesklo mi hlavou..
Tu zatáčku jsem normálne jezdil ve 120 km/h, na tachometru 160. Tak to zkusím projet ne? Stoner to lítá taky tak rychle... Apex jsem nechal apexem, ideální stopu také a jde se klopit.. Koleno na zemi a blížící se k nádrži, pohoda, začínám dřít botou, zatím pořád pohoda, blíží se konec trati, kurva.. No tak asi nic no, konečná, vystupujeme...
Odteď to šlo už ráz naráz. DUC jsem zahodil, elegantně vystoupil a asi 3 metry se klouzal po trati, pak tenkej pruh trávy následující epesní masáží zadních partií a levého boku kačírkem...
Kačírek není až tak příjemný, mohli tam dát něco jemnějšího, celkem to bolí, když se vtom motáte. Nicméně ŽIJU!!!! DUC napasovaná do svodidel, já kousek od ní..Vlajky vlají, SORS jezdí kolem a já čekám na odtah.
Resumé: Levý bok oškubaný, blinkry fuč, značka ohlá, přední maska zlomená, zrcátko taky nemocný odřený termíny a asi kilo kačírku pod kapotou. Nicméně motorka startuje a domu jedu po svých.
Poučení pro vás: vyměnit brzdovou kapalinu, pro jistotu, v provozu bych si toto zopakovat nechtěl.
Takže: CYA ON THE TRACK GUYS!!...Jste na řadě, já to už mám za sebou...:D

15.7.2010

Ducati na Slovakiaringu + Monster Logomania!

Ciao Ducatistas,
díky upozornění Paľa víme, že se v pondělí 19.7.2010 koná Ducati Day na zbrusu novém okruhu Slovakiaring. Tento okruh se nachází poblíž obce Orechová Potoň a ti, kteří jej měli možnost navštívit hovoří o neskutečně rychlém a technickém okruhu - jsou zde údajně pasáže, kde se dá jet i 240km/h s kolenem na zemi (ovšem víme, že jsme trochu jako rybáři, takže s rezervou... :)


A nově - Logomania - Monstery v barvách, připomínajících vývoj loga slavné značky. Je to nádhera - je vidět, že Italové byli vždy mistři designu.


14.7.2010

Vivat Barell!

Barellův incident na Masecu si zaslouží vlastní kousek slávy. Takže - pád ve 160km/h, v levé za horizontem, vinou "prý" náhlého selhání brzdy. Škody pouze kosmetické. A ten vůl z toho má ještě radost :D


13.7.2010

Trička DMCB

Všichni, kdo si objednávali trička by měli mít ve schránce mail. Pokud jste si objednávali a mail nemáte, napište mi. Pokud jste si neobjednávali a tričko chcete, taky mi napište. Můj mail zde: Hanys

PS. pro všechny šťouraly - bude vyšito Ducati Motorcycle Club Brno ;)

9.7.2010

Stoner u HRC

Tak je to už oficiální - příští rok jede Casey u HRC. Takže je volné místo pro Valeho! Viděl bych ho tam, kluka ušatýho, rád jak cip :)

Casey k HRC




8.7.2010

Info k WSBK DINNER.

Ciao,

všem kdo zítra jdou na večeři - sraz v 19:30 - 19:35 u hlavní brány na Automotodrom Brno. Tam kde jsou pokladny. Případně v 19:45 budeme u brány do paddocku. Pro všechny, kdo se ztratí, můj tel. najdete v seznamu členů :-)

See ya,
Sors

2.7.2010

Hot News!

Krom toho, že Berdych jde do finále, jsou zde další dvě, dalo by se říct, jak říká Hanys, kulervoucí, zprávy.

1. Kuba v Brně pojede konečně na pojízdné motorce, a to Aprilii.

2. Vale jde podle všeho konečně jezdit za národní barvy.

Za mě obě zprávy pozitivní - co Vy na to? Anketa vedle :)

Večeře s jezdci Ducati Xerox

Ciao Ducatistas,

blíží se závody WSBK v Brně a Vám jistě známá akce - večeře s jezdci v hospitality továrního teamu Ducati.

Večeře proběhne v pátek 9. června v paddocku na okruhu v Brně. Sraz účastníků bude v 19:45 u hlavní brány/brány do paddocku. Nejprve proběhne setkání s jezdci a poté večeře. Prostory musíme opustit do 21:30.

A teď to nejdůležitější - máme k dipozici celkem 15 míst, takže jsme si od loňska o 5 míst polepšili.

Kllasický systém - kdo dřív příjde ten dřív mele. Pište na sors@dmcb.org, kdo máte zájem se zúčastnit. Do předmětu uveďte WSBK.

Dám Vám pak vědět, jak to dopadlo :)

Uzávěrka je v pondělí 5.7.2010 v 15:00.

Pikes Peak International Hill Climb

Dne 27.6.2010 se jel jeden z nejznámějších závodů do vrchu na světě - Pikes Peak International Hill Climb. Druhý název je "Závod do mraků", a přesně vystihuje, o co se jedná: 156 zatáček, 1439m převýšení, šotolina i asfalt a celková délka 19,99km. Tento závod, který se jede již od roku 1916, a kterého se účastní jak auta, tak motocykly má obrovskou prestiž. 

Letos je jej zúčastnila i značka Ducati. A jak všichni samozřejmě víme - Veni, Vidi, Vici - Ducati zvítězila! V kategorii do 1205ccm byl nejrychlejší Greg Trachy na stroji Ducati Multistrada, to samé v kategorii do 750ccm a co víc - s Ducati Multistrada 620 se stal absolutním vítězem v kategorii motocyklů s časem 11:33.710.

Můžeme si pouze opět pogratulovat - máme ten neúžasnější stroj na světě.


29.6.2010

New bitch is in da hood

Ciao Ducatistas,
když tak nad tím teď přemýšlím, tak si říkám, jestli jsem od začátku neměl naléhat, ať se Ducati Monster Club Brno přejmenuje rovnou na Italian Motorcycle Club Brno :D :D :D 


Ale nebojte - toto není zrada - je to jen evoluce. Monster mám stále ve svém srdci, nikdy na něj nezapomenu a pokud se S4R prodá, na jaře půjdu na 100% do M900 :)

27.6.2010

S4R k dispozici

Ciao Ducatistas,
kosa udeřila na kámen (a vůz do jelena) a mé S4R je k dispozici. Ovšem neradujte se, z motosvěta rozhodně nemizím :)

Rok: 2004Tacho: 27.500kmCena: 120.000,- Kč
Ostatní: po velkém servisu (cca 500km) – tzn. příštích 10kkm bez investic (řemeny, půlkroužky, podložky, ventily atd.), nové gumy (cca 200km), řetězovka v první třetině. Drobné vady na laku.

V případě zájmu: hanys@dmcb.org nebo 777 895 995


25.6.2010

Jak reálný je příchod Rossiho k Ducati?

(článek převzat ze serveru motorkari.cz)

Blíží se konec června a přestupová horečka v MotoGP nabírá obrátek. Podívejme se tedy, co přinesly uplynulé týdny a jaká je aktuální situace v sestavě kvarteta Rossi, Lorenzo, Pedrosa a Stoner - respektive Spiese, Doviziosa a Haydena a to i z pohledu sponzorů a shrňme si, co se píše na zahraničních webech.

(zdroj: ducati:com)
Na zahraničních webech se píše, že příchod Caseyho Stonera k Hondě je už hotovou věcí. A protože to píší i takové renomované weby jako třeba MotoGPMatters, které obvykle pouze uvádějí fakta a nespekulují, tak to berme jako bernou minci i my, i když oficiálně to ještě potvrzeno nebylo. Smlouvy nejrychlejších čtyř jezdců MotoGP z roku 2009 končí letos a tím pádem dojde k přesunu sil mezi továrními týmy Yamahy, Hondy a Ducati.

Vycházejme z toho, že Valentino Rossi bude závodit na motocyklu ještě dva roky. Ukončí tedy svou hvězdnou kariéru opravdu u Yamahy, jak prohlásil dříve? Yamaha totiž nesplnila Rossiho ultimátum a prodloužila smlouvu s Lorenzem. Navíc závodní ředitel Yamahy Furusawa poprvé letos nedeklaroval Rossiho jako jasnou "1", nýbrž Jorgemu slíbil, že nově vyvinuté díly dostane ve stejnou dobu jako Vale i Lorenzo.

Závodní scény hodně znalý Livio Suppo - do konce roku 2009 vedoucí projektu MotoGP u Ducati a od roku 2010 marketingový ředitel u Repsol Honda - počítá s příchodem Rossiho k Ducati a celou záležitost vidí následovně: "Valentino je hodně chytrý. Zřejmě by prohrál v roce 2010 s Lorenzem boj o titul mistra světa i bez svého zranění. To znamená, že takovou situaci na rok 2011 už určitě nedopustí. Takže si může dovolit v roce 2011 "oddechovou" sezónu a konstruktér Ducati Filippo Preziosi bude mít celý rok čas, aby pro sezónu 2012 vyvinul do nové éry MotoGP (motocykly o objemu 1000 ccm) hodně silný motocykl a s ním může Valentino získat titul mistra světa 2012 a říci: "Vyhraji s každou motorkou, Ciao", míní Livio Suppo.

Suppo také vychází z jedné věci, a sice, že dobře ví, jak je to vlastně s přestupem Stonera k Ducati. Ta mu nabídla gáži 5 000 000 Euro, zatímco u Ducati si přišel australský ex-mistr světa na 3 800 000 Euro. A s příchodem Stonera k Hondě se zároveň utnou kritické hlasy prominentních kritiků jako jsou Kevin Schwantz či Wayne Gardner. Stejný názor na Pedrosu, jako dosavadní "1" u Hondy má ovšem i Jeremy Burgess: "Pedrosa je velmi rychlý pilot, ale není to závodník", říká Australan a míní tím následující: "Pedrosa není v souboji jezdce proti jezdci dostatečně chladnokrevný!"

Podtrženo a sečteno, nejžádanějším mužem současnosti je Jorge Lorenzo, ten si může vyžádat u Yamahy ten nejlepší materiál nebo také může nahradit Stonera u Ducati. A téma Lorenzo k Hondě? "Tato možnost je nepravděpodobná, Jorge chce být v továrním týmu jasnou "1"", říká jasně Suppo, který jistě ví, jak je to s Hondou.

A jak vidí celou situaci u Ducati? Zatímco v Jerezu považoval Filippo Preziosi příchod Rossiho za skoro nemožný, tak v Mugellu už viděl určitou šanci. Naproti tomu Vittorio Guareschi - nástupce Suppa u Ducati - stále ještě doufá v setrvání Stonera: "Doufám, že se nepletu, ale vidím to tak 50:50%". I z tohoto důvodu chce Guareschi co nejdříve podepsat novou smlouvu s Nicky Haydenem: "Doufám, že Nicky zůstane. Filippo Preziosi a já jsme velmi šťastní z jeho výkonyů a výsledků. Zatímco v loňském roce to byl ze začátku opravdický propadák, tak se Nicky krůček po krůčku posouval dopředu a nyní jsou jeho výsledky vynikající".

Samozřejmě, že Yamaha by i nadále nejraději měla pohromadě duo Rossi - Lorenzo, ale tomuto složení na rok 2011 už nevěří skoro nikdo. Ba naopak Yamaha se už "předzásobila" a tak je zřejmě možné, že nový tovární tým u Yamahy budou tvořit Jorge Lorenzo a Ben Spies. Těžko je totiž představitelná skutečnost, že by Ben Spies jezdil ještě rok v satelitním týmu...
Jestli ale zůstane po odchodu Rossiho i sponzor Fiat, to se dá těžko odhadnout. A i zde se jeví zajímavé možnosti.

18.6.2010

Brno zdraví Řecko - UPDATE!

UPDATE!
Všichni víme, jak to mají jižanské státy v paži s časem - další důkaz je zde :)

Cestovatel George se někde zdržel, asi někde tančí, a tak dorazí až zítra, tj. v sobotu. Pivo se tedy posouvá o den - čas bude aktualizován.



14.6.2010

Fantastico WDW 2010

WDW 2010 se zapíše do dějin. Navštívilo ho šedesát tisíc lidí, z osmadvaceti státu na pěti kontinentech. Celkově najeli ducatisti přes 38 milionů kilometrů, než se do Misana dostali, což se vyrovná osmdesáti násobku vzdálenosti Země a Měsíce.

Teploty přesahující třicítku, cinkání spojek a dunění výfuků, se postaraly o dokonalou kulisu právě skončeného World Ducati Weeku. Přídomek Rudá planeta byl proto zcela na svém místě. Červené peklo se rozpoutalo tradičně na okruhu Misano Adriatico poblíž přímořského letoviska Rimini. Začněme ale popořadě.
Na největší Ducati akci se z našeho klubu vypravil Butch, Ivanka a já. Početnou výpravu vyslal také pražský klub a bratři ze Slovenska. My jsme zvolili vlastní cestu. Vyrazili jsme ve středu večer s cílem dorazit do Salzburgu. To se taky podařilo, cesta byla většinou po dálnici, takže spíše efektivní přesun než kochačka. Nakonec jsme hlavy složili ve městečku Kuchl u Butchova kámoše z práce.

Čtvrtkem začalo největší motorkářské dobrodružství, které jsem kdy na dvou kolech zažil. Naplánovali jsme trasu přes Grossglockner a Cortinu D Ampezzo. Teď můžu říci, že jsme udělali nejlépe, jak jsme mohli. Cesty byly nádherné, počasí taky. Jedna rychlá zatáčka střídala druhou, auta skoro žádná, nebo se snažila uhýbat. Jedním slovem ... parááááda. Navečer jsme dorazili do penzionku poblíž jezera Lago di Santa Croce, kde byla osvěžující koupačka.

Pátek byl ve znamení zrychleného přesunu na samotné WDW. Chtěli jsme si udělat pěknou cestu kolem pobřeží, jenže ono ejhle. Celou dobu jsme se proplétali mezi kamiony - děs. Nicméně i tak se nám podařilo kolem třetí dojet na okruh v Missanu Adriaticu. Palo z slovenského klubu nám zařídil lístky, za což mu patří velký dík. Pak jsme se ubytovali v kempu Fontanella, kde byla kompletní česká i slovenská osádka a jelo se zpět na Rudou planetu.

Samotné WDW se jen těžko popisuje. Je to obrovský festival plný různých stánků a hlavně tisíce Ducatek na jednom mega parkovišti, jedna hezčí jak druhá. Nenašli jsme snad žádnou sériovou motorku. Každý si na ni dal alespoň laďáky a otevřený koš. Do toho nemohli chybět pěkné hostesky, jezdci MotoGP i WSBK, nabušená auta od AMG a kapely. Z programu vypíchnu třeba dračení všech závodních jezdců na Streetfighterech. Dávali jim neskutečně na prdel. Gumovaní, jízda po zadním, burnouty... mají to fakt v ruce. Nejlepší na tom všem bylo, že i když bylo na okruhu děsný vedro, dalo se kdykoli odjet zpět do kempu a skočit do moře, takže super. Navíc se za náma v sobotu stavil Aucklandboy, společně jsme pokecali, skočili na pizzu a obdivovali italské krasavice. Jo a v sobotu jsme ještě stihli udělat i výlet do San Marina, to byl taky neskutečný zážitek.

Cesta zpět byla zrychlená po dálnici, ale s jednou podstatnou zastávkou - Bologna - Borgo Panigale. Kde, jak všichni víte, je továrna Ducati. Prošli jsme provoz i muzeum. Mě osobně na fabrice nejvíc překvapila její velikost, respektive malost. Kluci jedni italští dokážou zpytlikovat až 200 Ducatek denně ve třech nepříliš velkých halách. Po asi hodinové pauzičce jsme pokračovali směr Villach. Spali jsme u Ossiacher See a dneska se přesunuli přes Vídeň do domoviny.

Všechno se podařilo na výbornou. Svým parťáků chci poděkovat za spolujízdu. Ti co zůstali doma zaváhali - velmi.



2.6.2010

AMD Motoškola

Po prvním letošním okruhovém jezdění jsme se s Barellem rozhodli, že techniku jízdy je třeba trochu vypilovat. Logicky padla volba na motoškolu nejbližší - tj. na AMD Motoškolu pořádanou přímo na Masarykově okruhu. Pro hovořila také jména instruktorů - jedno jméno za všechny - Kája Abrahám...

Registrace do motoškoly není problém. Na svých webových stránkách mají aplikaci, přes kterou se dá vše vyřešit, a to včetně platby. Dobrá organizace provází celou motoškolu, od příjezdu, kdy vás na vrátnici pošlou na parkoviště, přes prezenčku, až po jízdy samotné. Na absolventy motoškoly čekají také drobné věcné dary - tužky, bločky, triko, a také certifikát, který je opravňuje využít volné jízdy jen pro absolventy.

Bohužel dál už byla motoškola zklamáním. Teorie byla pěkná a pro mnohé jistě i přínosná. Ale pokud se člověk o motorky zajímá, tak se dozví max. 1 - 2 přínosné informace, což není za 1,5 hodiny teorie mnoho. Probírají se okruhy témat - gumy, podvozek, technika obecně, jízda na cestě, jízda na okruhu. Po krátké pauze jsme nasedli na moto a vydali se ve 3 skupinách brázdit asfalt okruhu. A tady nastal největší zásek. Lilo jako z konve. Jízdy tedy byly značně nudné. Omylem jsme se navíc dostali nejprve do nejpomalejší skupiny. Neuvěříte, jaká deprese na člověka padne, když jede 5 kol po okruhu rychlostí cca 50km/h, a přes to někteří ve skupině nestíhají... Jakmile to šlo, přesunuli jsme se do nejrychlejší skupiny, kde ovšem opět byla řada jezdců, kteří tempo nestíhali, ego jim nedovolilo se posunout do pomalejší skupiny, vláček se tak trhal a najíždění stopy stálo za kulové.

Nakonec jsme nevyužili ani poslední půlhodinu volných jízd. Když si to sám pro sebe shrnu, tak jsem zaplatil 3500,- za 1,5 hodiny kroužení a 1,5 hodiny zbytečné teorie. Pro začátečníka je to asi dobré, pro pokročilejšího jezdce bych doporučil spíš agenturu typu ProSpeed - cena na den bude obdobná a efekt mnohem větší.

30.5.2010

Boloňské novinky potěšily, vzrušily a hlavně pobavily

Hanys poskytl vyčerpávající informace o našem testování. Mě to ale nedá a chci se s vámi podělit o pár pocitů. Prvně však musím velmi poděkovat přátelům z Ducati Ostrava. Byli úžasní a díky nim jsme si celou akci opravdu užili.

Hypermotard 1100 - krásný, hravý, hbitý. Posez je sice na můj vkus až moc napřímený, ale i to motorce dává do vínku tolik zábavy. Zatáček se vůbec nebojí a padá do nich sama. Krásně si drží stopu a přímo vybízí k rychlému překlápění. Motor je velmi příjemný a svým výkonem dokáže pěkně nakopnout kupředu.

Multistrada 1200 - překvapivě sportovní a ovladatelná. Člověk na ní sedí velmi pohodlně. Nikde nefouká a i když je docela vysoká, zatáčky krájí neuvěřitelně přesně. Motor je opravdu hbitý. Hodí se jak na cestování tak na sportovní dračení.

Streetfighter - silný, přesný, ovladatelný. Tak toto je moje srdcovka. Je to opravdu krásný stroj. Síly má na rozdávání a svou parádní ovladatelností nemá daleko k Monsterovi. Jedovaté brzdy, které někdy zachrání zadek. Jednoduše bych motorku popsal jako: harmonické skloubení přesnosti a rychlosti. Sice je skoro veškerá váha jezdce na rukách, když ale otočíte plynem, musíte se spíše držet, abyste neodlétli.

1198 - pure power. Tady mě opravdu jiný popisek nenapadá. Síla, kterou motor má, je neuvěřitelná. Jakmile člověk přesáhne 8 tisíc otáček, motorka jde i na trojku na záda. Zabírá však pořád, prostě furt. Je to brutální stroj, který dokáže svoji sílu i parádně ubrzit. Pro mě osobně největší překvapení. 1198 je čistokrevný Superbike, připravený urvat body v seriálu WSBK. Otázka je: není to na naše silnice trochu moc?

Kdybych měl motorky ohodnotit počtem hvězdiček. Všechny by dostali šest z pěti.
:WELCOME: